Czy powinienem się bać turbulencji?

Nawet dzisiaj wiele osób nadal obawia się latania. Dzieje się tak pomimo faktu, że samoloty są uznawane za najbezpieczniejszy transport na świecie: masz większe szanse na wypadek w przejściu dla pieszych, niż lądowanie w zgubionym samolocie. Ale strach jest irracjonalnym uczuciem, które ponadto jest podsycane przez liczne „dziwactwa” w zachowaniu samolotu, które rozpoznają nieufne odczucia nadmiernie wrażliwego pasażera..

Przede wszystkim oczywiście ludzie boją się nagłego trzęsienia na wysokości. Ci, którzy mają szczęście usiąść przy iluminatorze, mogą z przerażeniem obserwować drżenie, zginanie skrzydeł i modlić się w oczekiwaniu na rychłą śmierć. Takie wstrząsy mogą być spowodowane turbulencjami - a dziś powiemy ci, czy powinieneś obawiać się tego, co piloci myślą o tym i co zrobić, jeśli jesteś w strefie zagrożenia..

• 

  Ocena zagrożenia

  Turbulencje uważa się za zgodne ze specjalnym wskaźnikiem zagrożenia. Dzieli turbulencję na trzy typy. Kiedy lekki pilot prosi o zapięcie pasów bezpieczeństwa, pasażerowie czują lekkie drżenie. Gruntowne pchnięcia i stewardesy, które spieszą się, by zapiąć pasy, mówią o wejściu do strefy umiarkowanych turbulencji. W górze samolot może się podnieść lub spaść o 100 stóp w ciągu kilku sekund, a nie zapięci pasażerowie po prostu rozmazują się w kabinie. To naprawdę niebezpieczny obszar, ale zdarza się to bardzo rzadko..

• 

  Opinia pilota

  Były pilot wojskowy, a teraz dyrektor grupy konsultacyjnej ds. Projektów lotniczych, Kate Tonkin, dość wyraźnie mówił o turbulencjach. W niedawnym wywiadzie stwierdził, że samoloty są zaprojektowane dla znacznie poważniejszych obciążeń niż turbulencje. Ponadto samoloty wojskowe regularnie wylatują w powietrze podczas najsilniejszych cyklonów - aby podkreślić ich siłę. Tonkin mówi: margines bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego jest również wysoki, ale nikt nawet nie pomyślałby o podniesieniu ogromnego samolotu, aby zademonstrować swoje możliwości..

• 

  Turbulencje termiczne

  Turbulencje termiczne powstają w wyniku mieszania ciepłego powietrza, które zgodnie z prawami fizycznymi wzrasta do góry, gdzie zderza się z zimnym frontem. Taka turbulencja nie jest absolutnie niebezpieczna dla samolotu, więc piloci po prostu go ignorują..

• 

  Turbulencje mechaniczne

  Ten typ turbulencji występuje, gdy naturalne elementy lub wieżowce wzniesione przez ludzi zakłócają naturalne prądy powietrza. Jest to dość niebezpieczne, ale łatwo przewidywalne: piloci są specjalnie nauczeni, aby po prostu unikać latania w pobliżu dużych obiektów na małej wysokości..

• 

  Unikanie ryzyka

  Oczywiście każdy komercyjny pilot jest po prostu zobowiązany do uczynienia wszystkiego, aby zabezpieczyć lot w jak największym stopniu. Linie lotnicze układają trasy wokół możliwych frontów burzowych: nawet jeśli nie jest to niebezpieczne, jest to raczej przerażające dla każdego pasażera. Z tego samego powodu samoloty komercyjne nigdy nie schodzą nad górami poniżej 3050 metrów..

• 

  Zachowanie pasażerów

  Pilot świadomie ostrzega pasażerów o konieczności zapięcia pasów bezpieczeństwa. Ignorowanie jego instrukcji, jak również wymagania stewardes, aby pozostać na swoich miejscach - znak nie odwagi, ale głupota. Nawet umiarkowane turbulencje mogą prowadzić do obrażeń, a nawet jeśli nie masz szczęścia, aby dostać się do strefy wysokiej turbulencji, nie tylko nie będziesz głupi, ale i śmiertelnie niebezpieczny. Ogólnie rzecz biorąc, przestrzegaj instrukcji załogi: za każdym razem, gdy stajesz się mądrzejszy od jakiegoś stewarda, pamiętaj, jak wysoko leci samolot.