Zimna wojna ZIL-135

Zimna wojna stała się prawdziwą kuźnią nowych technologii dla obu uczestniczących krajów. Na szczęście opracowane bronie nie były używane, ale dały duży impuls do rozwoju zarówno przemysłu ciężkiego, jak i lekkiego. W tym czasie szczególną uwagę zwrócono na pociski i ich przewoźników: wszyscy już dobrze wiedzieli, że po demonstracyjnym ataku na Hiroszimę i Nagasaki następna wojna odbędzie się w powietrzu.

Armii radzieckiej brakowało ciężkich platform do transportu wyrzutni rakiet. Tak, a inne ciężarówki służące w armii do różnych celów były moralnie i fizycznie przestarzałe. W miejsce tej starożytnej techniki przyszedł prawdziwy potwór - ciężarówka ZIL-135.

• 

  Rozwój celu

  Nowa maszyna była wymagana przede wszystkim jako nośnik wyrzutni rakiet. W tej potrzebie i naostrzonym ZIL-135, projektanci zadbali o wysoką zwrotność, niezawodność i trwałość podwozia i nadwozia. Ponadto nowa maszyna musiała mieć wysoką zwrotność, ponieważ mobilność zainstalowanych wyrzutni rakietowych jest gwarancją, że ich wrogowie nie odkryją wkrótce.

• 

  Transformator

  Inżynierowie Specjalnego Biura Projektów, pracujący pod kierunkiem V.A. Grachev. postanowili za jednym zamachem zaspokoić potrzeby armii zarówno w nowych podwoziach mobilnych do wyrzutni rakiet, jak i ciężarówkach przeznaczonych do innych celów. W wyniku uporczywej pracy opracowano unikalny schemat, który umożliwił zainstalowanie nie tylko broni, ale także lądowanie i naprawę platform ciężarówek na platformie ZIL. W rzeczywistości projektanci byli w stanie stworzyć prawdziwy transformator, który pasuje do prawie wszystkich potrzeb armii..

• 

  Podwozie i silnik

  Ten potwór może się pochwalić szeregiem osobliwych rozwiązań, które nie były używane nigdzie indziej na świecie. Pod maską inżynierowie ukryli parę najmocniejszych silników ZIL-375, z których każdy uruchamia koła własnej strony. To zapewniło samochód dodatkową niezawodność. Ponadto projektanci postanowili wyposażyć ZIL-135 w niezależne zawieszenie z drążkiem skrętnym i amortyzatory hydrauliczne na kołach osi zewnętrznych. Dwa średnie mosty były sztywno przymocowane do ramy.

• 

  Charakterystyka

  Formuła koła: 8 × 8/4 (pierwsza i ostatnia oś)
  Msza św: 19800 kg
  Ładowność: 9000 kg
  Wymiary: 2800 × 2530 mm
  Prześwit: 589 mm
  Silnik: ZIL-375
  Moc silnika: 360 HP.
  Pojemność zbiornika: 520 l

• 

  Kabina

  Inżynierowie przez długi czas nie mogli poradzić sobie z problemem na maszynach z wyrzutniami rakiet. Faktem jest, że podczas startu rakieta po prostu zdeformowała metalową kabinę. Zadanie rozwiązał profesor MVTU Tsybin, który zaproponował wykonanie kabin z włókna szklanego. Jest jednak również zdeformowany po wystrzeleniu - ale jest w stanie powrócić do swojego pierwotnego kształtu..

• 

  Współczesne życie

  Niestety, nikt, nawet najbardziej udany rozwój, nie może istnieć na zawsze. Kilka modyfikacji ZIL-135, przeznaczonych do różnych zastosowań, z powodzeniem służyło w wielu częściach radzieckiej, a następnie rosyjskiej armii. Wyprodukowano bardzo niewiele samochodów cywilnych - oba przestały się wycofywać z linii montażowej w 1993 roku..