Są opony bezpowietrzne i są znacznie bardziej wydajne niż konwencjonalne.

Od ponad 100 lat ludzie używają poduszek od więźnia do trwałego gumowego powietrza dla swoich samochodów. Ta technologia udowodniła swoją skuteczność, ale Michelin niedawno wprowadził nową koncepcję - bezpowietrzne opony Tweel..

Po raz pierwszy „Michelin” ogłosił te opony w 2005 roku. Nazwa jest połączeniem słów „opona” i „koło” (z angielskiego. „Opona” i „koło”), ponieważ Tweel nie korzysta z tradycyjnego węzła piasty koła. Solidna wewnętrzna tuleja jest przymocowana do osi, otoczona dzianiną poliuretanową. Pasma ścinające są rozciągnięte na szprychach, tworząc w ten sposób zewnętrzną krawędź opony - część, która styka się z drogą. Rozciąganie taśmy ścinanej na szprychach zastępuje ciśnienie powietrza w tradycyjnych oponach. Obok pasm ścinania są przymocowane ochraniacze. Zewnętrznie Tweel przypomina bardzo duże futurystyczne koła rowerowe..

Gdy opony stykają się z drogą, szprychy kompensują uderzenie w taki sam sposób, jak ciśnienie powietrza w zwykłych oponach pneumatycznych. Ochraniacze i opaski ścinają tymczasowo deformację zgięcia szprych, a następnie szybko wracają do pierwotnego kształtu. Opony Tweel zapewniają możliwość montażu szprych o różnej elastyczności, co ostatecznie poprawia prowadzenie.

Sztywność boczna nowych opon jest również regulowana. Sam właściciel może dostosować opony do swoich potrzeb natychmiast po ich wyprodukowaniu. Do testu „Michelin” wyposażył samochód w opony „Audi A4”, w wyniku otrzymania pozytywnych opinii - samochód posłuchał kierowcy znacznie lepiej niż w przypadku opon pneumatycznych.

Dzięki lepszej przyczepności Tweel pomoże zmniejszyć zużycie paliwa, co będzie miało pozytywny wpływ na gospodarkę i środowisko. A ponieważ rozwój Tweel jest wciąż na wczesnym etapie, „Michelin” planuje dalsze udoskonalenie koncepcji i uczynienie jej jeszcze wygodniejszą..