Tajny program ponownego uruchomienia NASA X-Planes

Jesteśmy tak przyzwyczajeni do nowoczesnych samolotów, że nie reprezentujemy ich już w inny sposób. Ale w latach czterdziestych NASA przeprowadziła ściśle tajny program X-Planes, który wyprodukował niezwykle innowacyjne i zaawansowane technologie, które sprawiły, że spojrzeliśmy na rozwój produkcji samolotów w inny sposób. Były szybowce bez ogonów, samoloty bez pilota i skrzydeł, samoloty zdolne obracać się o 180 stopni na niebie i wyposażone w silnik rakietowy. Ponieważ najbardziej ambitny program lotniczy nigdy nie istniał, nie było granic. 

//]]>

• 

  Powrót

  Dziś projekt X-Planes powrócił. NASA przedstawiła nowy plan 10-letniego programu pilotażowego mającego na celu opracowanie samolotu, który będzie cichszy, bardziej ekologiczny i znacznie szybszy niż istniejące samoloty. Wśród rozwiązań, silnik naddźwiękowy jest tak cichy, że po prostu nie odróżnia się jego pracy od dźwięku zwykłego silnika samochodowego..

• 

  Początki programu

  Prace nad programem X rozpoczęły się po II wojnie światowej, kiedy NASA nawiązała współpracę z siłami powietrznymi USA, aby przełamać barierę dźwiękową. Razem te struktury stworzyły Bell X-1. W 1947 roku, wysoko nad pustynią Południowej Kalifornii, pilot Chuck Yeager stał się pierwszą osobą, która osiągnęła prędkość 1 Macha.

• 

  X-13

  Jednym z najbardziej radykalnych projektów tego okresu był X-13, znany jako Vertijet. Mógłby wystartować pionowo, szybować, latać jak zwykły samolot i lądować jak helikopter. W tym celu projektanci wyposażyli Vertijet w wektor ciągu: parę silników turboodrzutowych, sterowanych przez pilota.

• 

  X-31A

  Potem był X-31A, supermobilny okręt wojenny, który mógł skręcić o 180 stopni w powietrze. Tam, gdzie inne samoloty wymykały się spod kontroli, ten przystojny mężczyzna pokazywał akrobatyczne cuda, które mogły zaimponować nawet ptakowi. X-31A otrzymał tytuł najszybszego samolotu na ziemi - na własnym strumieniu osiągnął prędkość dziewięciokrotnie większą niż prędkość dźwięku.

• 

  Nowe horyzonty

  W ramach nowego programu NASA ogłosiła wprowadzenie powojennego rozwoju w lotnictwie cywilnym. Oznacza to, że w przyszłości Stany Zjednoczone będą miały liniowce zdolne rozwijać niesamowitą prędkość. Jedyną wadą takich lotów jest naddźwiękowa bariera, której pokonanie jest po prostu ogłuszające.

• 

  QueSST

  Samolot nowej generacji zostanie stworzony przy użyciu technologii Quiet Supersonic. Eksperci NASA eksperymentują z kształtem samolotu, aby zaprojektować „cichą” falę dźwiękową. Jest to rzeczywiście możliwe, ale trudno będzie stworzyć cywilny samolot o nietypowych rozmiarach..

• 

  X-57 Maxwell

  I to nie wszystko. Na początku tego miesiąca NASA zademonstrowała pierwszy na świecie samolot elektryczny zasilany 14 specjalnymi bateriami zdolnymi do ładowania z odnawialnych źródeł energii. Nawet nowy odrzutowiec naddźwiękowy spali się tylko na biopaliwach niskoemisyjnych..