Kopek główny samochód Związku Radzieckiego

W 1965 roku tytuł „Samochodu Roku” zyskał elegancki rozwój włoskich inżynierów, model FIAT-124. W następnym roku Vneshtorg, pod kierunkiem kierownictwa partii, zawarł umowę z FIAT: Związek Radziecki miał otrzymywać tylko najlepsze samochody..

Od tego momentu rozpoczął się długi i chwalebny sposób VAZ-2101 na drogach naszej ukochanej ojczyzny. Aby zrealizować projekt, postanowiono zbudować cały zakład w ZSRR - miał to być jeden z najlepszych producentów samochodów na terenie całej Unii. Zgodnie z umową z FIATem postanowiono wyprodukować aż trzy modele samochodów: VAZ-2101, wszechstronny VAZ-2102 i wersję luksusową - VAZ-2103. Opowiemy wam o dwóch ostatnich maszynach nieco później, dziś nasz materiał o tym, jak legendarna „Kopeyka” została wymyślona i stworzona, na zawsze wkroczył do historii radzieckiej inżynierii.

• 

  Rozpoczęcie pracy

  Oczywiście radzieccy projektanci nie po prostu skopiowali udaną maszynę. Oprócz etyki elementarnej FIAT-124 po prostu nie nadawał się do użytku w naszych warunkach. Prześwit był bardzo mały - co oznacza, że ​​samochód prawie nie mógł normalnie funkcjonować na drogach krajowych. Ciało zostało uznane za krótkotrwałe przez naszych specjalistów, silnik był zbyt słaby, tylne i przednie zawieszenie zostały całkowicie wymienione.

• 

  Zmień

  W wyniku pracy model zmienił się niemal nie do poznania. Prześwit samochodu stał się większy, oś napędowa została zastąpiona nową konstrukcją. Silnik zastąpił również jeden z najnowszych osiągnięć radzieckich inżynierów. Ogólnie rzecz biorąc, do samochodu wprowadzono ponad osiemset zmian, zarówno dużych, jak i małych. Dlatego błędem jest mówienie o „groszu” jako „skradzionym” modelu włoskich programistów..

   VAZ-2101 był pierwszym dużym międzynarodowym projektem naszego przemysłu samochodowego

  Oprócz wewnętrznego przetwarzania, wygląd samochodu również nieco się zmienił. Po lewej stronie umieść lusterko wsteczne, klamki utonęły w ciele, dzięki czemu są bezpieczne. Włosi pracowali nad projektem na równi z radzieckimi inżynierami - VAZ-2101 można nazwać jednym z pierwszych międzynarodowych projektów tego typu.. 

• 

  Plusy

  Pierwsza kopia VAZ-2101 wyjechała z linii montażowej zakładu Volga 19 kwietnia 1970 roku. Był to prawdziwy przełom: samochód okazał się cichy, wygodny na drodze i działający, posiadał szereg cech, których jeszcze nie udało się osiągnąć na drogach Związku Radzieckiego. Salon został uznany za jeden z najbardziej komfortowych w swojej klasie - w dużej mierze dzięki końcowi składanych siedzeń i całkowitej objętości..

  Eksperci FIAT uznali, że powstały projekt jest dużo bardziej udany niż oryginał.

  Eksperci FIAT uznali, że powstały projekt jest dużo bardziej udany niż oryginał. Włosi używali wielu rozwiązań w innych maszynach: wiejskie drogi Związku Radzieckiego dawały „mieszkańcom Zachodu” wyjątkową okazję do oceny siły ich rozwoju w ekstremalnych obszarach..

• 

  Bezpieczeństwo

  Teraz samochody poddawane testom zderzeniowym z takim samym sukcesem, jak „grosz”, po prostu nie zostaną wypuszczone na drogę. Przy prędkości przekraczającej 60 km / h zderzenie ze stałym przedmiotem zamienia VAZ-2101 w prawdziwą żelazną trumnę. Na każdym z testów kierownica obracała klatkę piersiową i głowę manekina w skrawki plastiku.

  W momencie premiery „kopek” był jednym z najbezpieczniejszych samochodów w kraju.

  Pasażer z przodu, który przynajmniej sięgnął głową do deski rozdzielczej, również został uderzony z tyłu: najbezpieczniejsza prognoza to złamanie wielu żeber. Jednak w momencie premiery „kopek” był jednym z najbezpieczniejszych samochodów w kraju, nie tylko ze względu na wysokiej jakości montaż nadwozia.

• 

  Rozpoznawanie

  Pierwsze samochody VAZ stały się prawdziwym przełomem w sowieckim przemyśle samochodowym. Drobne ulepszenia razem przekształciły się w jedną idealną całość: samochód wiedział, jak się zwijać na zimno bez pomocy wiadra gorącej wody, plastik kabiny nie bał się światła słonecznego, a układ chłodzenia z płynem zapobiegającym zamarzaniu uniemożliwiał spuszczanie wody z chłodnicy przy każdym postoju.

  Zhiguli stał się idealną maszyną podróżniczą - wygodną i bardzo niezawodną.

  Przednie hamulce tarczowe mocno zacisnęły się na asfalcie - pedał nie musiał już być zatopiony w podłodze, co spowodowało ten wysiłek mięśniowy. Serpentyny zostały pokonane z hukiem, który wraz ze składanymi siedzeniami sprawił, że „Lada” stała się idealnym samochodem dla osoby podróżującej po kraju.

• 

  Imię

  Nazwa „Zhiguli” została wymyślona przez projektanta Alexandra Cherny'ego, ale z jakiegoś powodu nie trafiła do ludzi. VAZ-2101 stał się znany jako grzeczny, a nawet pełen szacunku „edinichka”. Tak było nazywane aż do samego początku lat 90., kiedy obfitość nowych samochodów rozwiała prestiż modelu z popiołem, od razu zmieniając go w raczej łagodny „pens”. Ale jeśli w swoim czasie projektanci całych dwóch krajów nie zebrali tego najbardziej znanego „pensa”, który przez długi czas pozostawał najlepszym samochodem Związku Radzieckiego, to nasz przemysł samochodowy byłby w znacznie gorszym stanie.