Komunizm pod wodą jako chiński okręt podwodny

We wrześniu świat polityczny Azji był oburzony niezwykłym wydarzeniem - chiński okręt podwodny wszedł na indyjskie wody terytorialne i zacumował w porcie Sri Lanki. Okręt podwodny dotarł do międzynarodowego portu w Colombo i zaparkował na osiem dni w terminalu kontenerowym. Taki niezwykły precedens naturalnie spowodował obawy mediów na całym świecie. Chiny, znane ze swojej polityki nieujawniania planów wojskowych, zorganizowały tę akcję specjalnie na wizytę chińskiego premiera Xi Jinpinga na Sri Lance. Politycy obu krajów rozmawiali o perspektywach współpracy wojskowej, a media miały doskonałą okazję, aby zajrzeć do nowej łodzi podwodnej, która niedawno weszła do służby.

Chińska łódź wojskowa w wodach Oceanu Indyjskiego.  

Ten typ łodzi jest pierwszym w pełni opracowanym przez chińskich inżynierów, a także pierwszą klasą chińskich łodzi podwodnych z kadłubem w kształcie kropli.

Wzmocnienie obecności wojskowej Chin w wodach Oceanu Indyjskiego jest procesem, który rozpoczął się kilka lat temu i już dał swoje wyniki. Tak więc w zeszłym roku chińskie wojsko eskortowało statki cywilne w pobliżu Somalii i odpierało serię ataków piratów. Niemniej jednak wizyta chińskiego okrętu podwodnego w Colombo była powodem do niepokoju nawet w Japonii. Przedstawiciele armii Kraju Wschodzącego Słońca wyrazili zaniepokojenie chińskimi manewrami u wybrzeży Cejlonu. Przedstawiciel chińskiej marynarki wojennej Yansheng natychmiast wyjaśnił, że wizyta łodzi podwodnej jest wyłącznie pokojowym wydarzeniem. Aby przekonać opinię publiczną do pokojowych celów nalotu, załoga chińskiego kanału telewizyjnego CCTV, której fabuła została później powielona w telewizji innych krajów, została dopuszczona na pokład łodzi podwodnej..

„Jest powszechną praktyką, że floty wszystkich krajów mają okręty podwodne w portach innych krajów, zmieniając ich rozmieszczenie od czasu do czasu”

Należy zauważyć, że Chiny mają wszelkie powody, aby wzmocnić swoją obecność wojskową na Oceanie Indyjskim. Gospodarka kraju zależy od morskich szlaków Oceanu Indyjskiego. Statki kontenerowe i tankowce do transportu ropy i zasobów przechodzą przez te szlaki morskie do Chin, a chińskie towary wchodzą na rynek światowy..

Fabuła kanału telewizji przemysłowej pokazała, w jaki sposób usługa wchodzi do chińskiej łodzi podwodnej. W większości ramek - zbliżenia przycisków i radarów konsoli poleceń.

Okręt podwodny Diesel Type 039 będzie patrolował wody Oceanu Indyjskiego. Jest wyposażony w 16 rakiet balistycznych, z których trzy są wyposażone w głowice jądrowe.

Programowalne punkty kontrolne czujnika są używane na łodzi podwodnej..

Co ciekawe, projekt łodzi podwodnej TYP 039 to zmodyfikowana konstrukcja radzieckiej łodzi podwodnej z silnikiem diesla „Varshavyanka”, która została wyprodukowana do końca lat dziewięćdziesiątych i wysłana do Chin.

Okręt podwodny „Varshavyanka” w wodach Morza Białego. Okręty podwodne tej klasy miały być budowane w dużych ilościach na eksport do krajów Układu Warszawskiego, dlatego projekt nazwano w ten sposób. Łódź jest przeznaczona do zwalczania okrętów podwodnych wroga i okrętów nawodnych, do ochrony baz morskich, wybrzeża morskiego i komunikacji morskiej. Główny projekt powstał w latach 70., Rubin Central Design Bureau, projekt 636 jest jedną z jego ostatnich modyfikacji. Budowa 636 statków rozpoczęła się w połowie lat 90-tych.

Pierwsza łódź podwodna, opracowana przez Chiny i stworzona przez nich, opierała się na konstrukcji sowieckich okrętów podwodnych Projektu 633. Wytworzyły one wystarczająco dużą liczbę, ale przestarzały projekt, który wywodził się z technologii II wojny światowej, zmusił Chiny do rozpoczęcia prac nad nowym typem, który ujrzał światło dzienne Okręt podwodny typu 039.

Konstrukcja tych okrętów podwodnych, zaprojektowana do prowadzenia operacji bojowych zarówno przeciwko powierzchni, jak i przeciwko okrętom podwodnym za pomocą torped, opiera się na wykorzystaniu kadłuba w kształcie kropli, który znacznie zwiększa ich prędkość podwodną. Sterowanie i ruch zapewniają cztery koła kierownicy i jedna śruba. Aby zmniejszyć hałas, silnik jest zamontowany na amortyzatorach, a obudowa pokryta jest gumowymi płytkami. Projekt nie był pozbawiony wad, co doprowadziło do długiego testowania pierwszego statku.

Problemy z poziomem hałasu i podwodnej prędkości doprowadziły do ​​zmiany projektu, w wyniku czego zbudowano tylko jedną łódź zgodnie z oryginalnymi rysunkami. Ulepszony projekt został nazwany Type 039G, zgodnie z którym zbudowano główną serię siedmiu okrętów podwodnych..

Ogólnie rzecz biorąc, klasa ta obejmuje trzy wersje: oryginalny typ 039, typ 039G i typ 039A. Najbardziej oczywistą różnicą między nimi jest kształt kabiny. Kabina typu 039 ma schodkowy kształt z podniesieniem do rufy. Aby obniżyć sygnaturę akustyczną łodzi podwodnej, typ 039G otrzymał bardziej tradycyjną formę. Wreszcie wycinka typu 039A ma również tradycyjną formę, ale nie ma na niej sterów nurkowania, z których oba mają poprzedników..