5 popularnych mitów o wypadkach lotniczych, w które wszyscy wierzą dzięki hollywoodzkim hitom

Ludzie, którzy często podróżują samolotami, postrzegają ruch człowieka w powietrzu jako coś zwyczajnego, zapominając, że za tym stoi wiele unikalnych technologii i mistrzowskie użycie praw fizycznych. Opinia ludzi na temat katastrof lotniczych jest zniekształcona przez liczne filmy i komunikaty prasowe. Oto kilka popularnych nieporozumień dotyczących wypadków lotniczych..

1. Każda dziura prędzej czy później prowadzi do pęknięcia kadłuba

Istnieje opinia poparta epizodami niektórych filmów (na przykład Iron Man 3, Poltergeist lub Passenger 57), że jakakolwiek dziura w skórze nieuchronnie się rozszerza, a dzięki naruszeniu ludzie natychmiast ją wysysają. Jednak fakty mówią coś innego - obniżenie ciśnienia nie zawsze powoduje zniszczenie samolotu..
Na przykład w 2011 r. Podczas jednego z regularnych lotów linii Southwest Airlines w liniach latających na wysokości ponad 11 tysięcy metrów, ze względu na różnicę między ciśnieniem w kabinie a atmosferycznym, pojawiła się dziura o powierzchni około 0,5 m², ale żaden z pasażerów nie wyciągnął się, a dziura nie powiększyła się - nic podobnego do tego, co pokazaliście w hitach, a takich przypadków jest całkiem sporo.
Dla osoby wyssanej otwór w korpusie samolotu musi być wystarczająco duży i znajdować się w pobliżu pasażera. Ponadto, jeśli osoba jest niezawodnie przymocowana pasem bezpieczeństwa, można ją wyciągnąć tylko wraz z fotelem, a konstrukcja fotela pasażerskiego nowoczesnego samolotu została zaprojektowana z myślą o bardzo dużych przeciążeniach, tak że w całej historii lotów komercyjnych jest tylko kilka przypadków, w których pasażerowie wylecieli z kabiny ogromna luka.
Ponadto, jeśli w ciągu pierwszych kilku sekund, gdy sprężone powietrze z samolotu rozpadnie się na rozrzedzone warstwy atmosfery, skóra nie zacznie się zapadać, dziura najprawdopodobniej nie wzrośnie, ponieważ zjawisko spadku ciśnienia, zwane dekompresją wybuchową, jest bardzo krótkie, a skóra jest w stanie utrzymać jego wytrzymałość nawet po obniżeniu ciśnienia.

2. Możesz startować w samolocie w dowolnym momencie.

Jeśli wierzysz w filmy takie jak „X-Men”, „Zespół A” lub „Dzień Niepodległości”, osoba nie kosztuje nic tylko po to, by wziąć i polecieć samolotem, bez względu na jego rozmiar i rodzaj. Wojownicze postacie zajmują miejsce pilota i bez wątpienia podnoszą każdy samolot w powietrze, czy to ogromny samolot pasażerski, czy helikopter.
Jednak w rzeczywistości nawet wykwalifikowany pilot nie może oderwać skrzydlatego samochodu od ziemi: na przykład każdy członek załogi Boeinga 747 musi przejść 123 kontrole, zanim będzie mógł latać..
Nawiasem mówiąc, kiedy piloci myśliwscy są na służbie, muszą być stale w gotowości do odlotu przez 15 minut, a jednocześnie wielu pasażerów jest niezadowolonych, gdy na przykład samolot zabiera tyle czasu na start.
Po ataku na Bliźniacze Wieże wielu argumentowało, że nie jest jasne, dlaczego Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych nie były w stanie szybko zareagować na zajęcie nieszczęsnych liniowców, ale dochodzenie ujawniło, że nie było w tym nic dziwnego. W tym czasie w całym kontynencie amerykańskim znaleziono tylko 14 myśliwców, gotowych do natychmiastowego startu w powietrze, co zrobili w rekordowym ośmiu minutach dzięki skoordynowanej pracy załogi wozów bojowych i personelu baz lotniczych, ale wciąż musieli przelecieć znaczną odległość, aby przechwycić samolot z „zamachowcami-samobójcami” na czele.
W każdym razie gotowość samolotu do odlotu zależy od wielu czynników natury technicznej i stanu załogi, więc kiedy widzisz, jak bohater filmu dostaje się do kabiny i natychmiast startuje z pasa startowego, nie powinieneś w to uwierzyć - jest to prawie niemożliwe nawet w najbardziej krytycznych sytuacje.

3. W sytuacjach awaryjnych piloci organizują „dramatyczne sceny”

Niektóre z najpopularniejszych filmów, w których znajdują się sceny katastrof lotniczych, lotników, lotników, wyrzutków i inne, wyjaśniają widzowi: kiedy pojawia się nadzwyczajna sytuacja, kabina załogi jest wypełniona kakofonią dźwięków różnych instrumentów i czujników, i ogólnie panuje chaos - piloci głośno odkrywają związek, pociągając kierownicę od siebie.
W rzeczywistości pilot powinien być w pełni skoncentrowany, aby zrozumieć, kiedy sytuacja może wymknąć się spod kontroli, dlatego z reguły nie dochodzi do głośnych roszczeń i wzajemnych oskarżeń w takich momentach - załogi skrzydlatych samochodów są specjalnie przeszkolone w każdej sytuacji, aby działać z zimną krwią, profesjonalnie i nie pozwalać na niesubordynację.
W samolotach pasażerskich istnieje system ostrzegania głosowego, na przykład o gwałtownej utracie wysokości lub groźbie kolizji, ale czasami rozwój wydarzeń można przewidzieć tylko w odniesieniu do pewnych cech odczytów instrumentu i nie zawsze są one zauważane, więc załoga nawet nie ma czasu na zrozumienie.
Doświadczeni piloci wolą w nagłych przypadkach polegać na własnym doświadczeniu, a nie na napiwkach elektronicznych „pomocników”, którzy mogą rozpraszać uwagę w najbardziej nieodpowiednim momencie, a jeśli nie ma wystarczającego doświadczenia, instrukcje pilotażowe zawsze będą pomocne..

4. Śruby śmigłowca mogą pociąć osobę na małe kawałki.

Jeśli widziałeś filmy „Last Boy Scout” lub „28 dni później” i daleko Ci do budowy helikoptera, prawdopodobnie myślisz, że nie ma szansy, aby osoba przeżyła katastrofę helikoptera - łopaty śmigła prawdopodobnie zostaną pokonane..
W rzeczywistości zderzenia helikopterów nie są tak niebezpieczne, jak katastrofy lotnicze, ponieważ zazwyczaj występują na małej wysokości. Ponadto warto pamiętać, że jedną z nazw helikopterów jest samolot z wirującym skrzydłem, czyli w istocie, łopaty śmigła to te same skrzydła, a nie ostro naostrzone „miecze”, które mogą łatwo przeciąć osobę.
Przy produkcji wkrętów do nowoczesnych śmigłowców stosuje się lekkie i elastyczne materiały, w konstrukcji zastosowano ochronę ze stali nierdzewnej, która chroni ostrza przed działaniem piasku i brudu. Metal jest zaskakująco łatwo odkształcany podczas zderzenia, a ze względu na specyficzny kształt ludzkiego ostrza, nie tnie, ale raczej daje mu silny cios, więc w razie sytuacji awaryjnej powinieneś nadal trzymać się z dala od wirnika (głównego wirnika śmigłowca).

5. Katastrofa samolotu - pewna śmierć

W większości filmów katastrofa lotnicza staje się śmiertelna dla pasażerów: jeśli niektórym uda się uciec, jest to tylko cud lub koszt niesamowitego wysiłku. Zwykła „kinowa” katastrofa samolotu wygląda tak: w pewnym momencie lotu liniowiec zaczyna gwałtownie się trząść, bagaż spada z półek, pasażerowie chwytają maski tlenowe, a gwiazdy filmowe demonstrują swoje umiejętności aktorskie. Następnie niektórzy pasażerowie muszą zostać wyrzuceni za burtę przez dziurę w kadłubie, aw finale potężna eksplozja rozrywa samolot i wciąż żyje na kawałki..
Takie scenariusze katastrof lotniczych w życiu nie są tak powszechne: według statystyk około 80% wypadków ma miejsce podczas startu i lądowania, więc prawie zawsze robią to bez ofiar.
Być może najgorszy przykład filmowców daje publiczności, gdy pokazują, że bohaterowie filmu zachowują się całkowicie nieprzewidywalnie, nie przestrzegając żadnych wymogów instrukcji bezpieczeństwa, na przykład, zostawiając krzesła i chodząc po kabinie, próbując zakłócać działania stewardes, a czasami starają się zająć miejsce dowódcy załogi.
Jak pokazuje praktyka, 95% pasażerów liniowców, którzy rozbili się, przeżywają właśnie dlatego, że uważnie słuchają i wykonują to, o czym mówią stewardesy.
Nawet gdy na ogromnej wysokości samolotu wszystkie silniki zawodzą, piloci nadal mają szansę uniknąć ofiar - aerodynamika samolotu pozwala mu planować, stopniowo zmniejszając i nie spadając kamień. Współczynnik poślizgu wynosi 15: 1, czyli tak długo, jak samolot traci jeden metr wysokości, udaje mu się latać 15 metrów, co pozwala pilotom zachować kontrolę nad kontrolą. Podczas planowania piloci byli czasami zmuszani do lotu do kilkuset kilometrów, wybierając czas i miejsce bezpiecznego lądowania..