Co zrujnowało Imperium Rzymskie?

Wielkość Rzymian.
Orzeł rzymski rozpostarł skrzydła nad rozległymi terytoriami - od mglistej Brytanii po gorące pustynie Afryki. Tysiące lat przed Unią Europejską już istniało, a nie na mapie, ale w rzeczywistości - wszystko było podporządkowane Rzymowi. Pojedynczy system finansowy, skrzypiący w UE, ma doskonale funkcjonujący rzymski prototyp. W komunikacji międzynarodowej istniała łacina, która stanowiła podstawę prawie wszystkich języków europejskich. Do tej pory ten martwy język cywilizacji, która popadła w zapomnienie, jest wykorzystywany w naukowych fugach do stworzenia pojedynczego pola semantycznego..

Samorząd i praca biurowa, a także utrzymanie dokumentacji prawnej i handlowej, zostały znormalizowane, a zatem najbardziej skuteczne. Wszystkie nowoczesne orzecznictwo cywilne opiera się na prawie rzymskim.!

Armia rzymska, która stała się decydującym czynnikiem w rozwoju potęgi swojego państwa, z góry określiła taktyczną formację sił na tysiące lat przed sobą - aż do pojawienia się sił rakietowych wszystkie armie świata zostały zbudowane zgodnie z zasadą manipulacji Rzymian (z główną jednostką taktyczną w postaci batalionu). Rzymianie byli w stanie zbudować. Jednym z najbardziej imponujących zabytków zaginionego imperium jest most nad rzeką Gard, zbudowany przez starożytnych rzymskich inżynierów dwadzieścia wieków temu. Trójpoziomowa konstrukcja o wysokości 16-piętrowego budynku łączyła dwa brzegi rzeki, ale nie w linii prostej, ale z pewnym zakrętem. Dokonano tego, aby sezonowe powodzie nie zniszczyły struktury..
O dziwo, do niedawna na moście pracowali niewolnicy Rzymu!
Jednak nie będzie to tak zaskakujące, jeśli przypomnimy sobie, że niektóre drogi rzymskie w wielu częściach Europy były wykorzystywane do ich zamierzonego celu aż do początku XX wieku. Nie można sobie nawet wyobrazić, że nowoczesna droga może być używana bez naprawy, nie dwa tysiące, ale co najmniej 20 lat..

Drogi, drogi ...
Imperium nie mogło istnieć bez dróg, dlatego mówiąc w przenośni Rzymianie, budując drogi, zbudowali imperium. Odpowiedzialny za budowę specjalnej agencji kierowanej przez prokuratora - Quattuorviri viarum curandarum. Całkowita długość dróg w Imperium Rzymskim wahała się od 250 000 do 300 000 kilometrów. W imperium rosyjskim w 1913 r. Drogi (ogromna większość funtów) miały łącznie 50 000 km, podczas gdy Rzymianie mieli tylko 90 000 km twardej powierzchni. W samych Włoszech długość autostrad wynosiła tylko 14 000 - reszta przebiegu przypadła na prowincje.

Rzymscy budowniczowie dróg praktycznie nie różnili się od współczesnych kolegów, z wyjątkiem tego, że nie mieli buldożerów, wywrotek i koparek; dlatego wszystko musiało być wykonane ręcznie. Technologia budowy jezdni niemal teraz kopiuje starożytnego Rzymianina: najpierw, jak teraz, wyciągnięto wykop o głębokości około metra. Jeśli gleba była luźna, drewniane pale zostały wbite w dno rowu, a ściany wzmocniono kamiennymi płytami. Następnie wkładają to, co dziś nazywa się poduszką drogową - warstwę dużego kamienia, potem mniejszego kamienia, piasku, kamienia, wapna, proszku do płytek i wreszcie kamiennych płyt. Były one, nawiasem mówiąc, z małym nachyleniem do ramion, tak że woda deszczowa spływała do bocznych rowów odwadniających.
Starożytni rzymscy budowniczowie starali się nie powtarzać rzeźby terenu - po co machać drogami wielkiego imperium jak łódź motorowa? Jeśli z przodu znajdowało się wgłębienie, przerzucono na niego most, jeśli skała, to przecięto przez niego tunel. Charakter Rzymian można ocenić, patrząc na tunel koło Neapolu - w końcu osiąga 1300 mefs.

Miasta.
Prawie wszystkie główne nowoczesne miasta Europy zostały założone przez Rzymian: Paryż, Londyn, Budapeszt, Wiedeń, Belgrad, Orlean, Sofia, Mediolan, Turyn, Berno ... W Cesarstwie Rzymskim było około 1800 miast, podczas gdy w Imperium Rosyjskim na początku XX wieku, z dużo więcej terytorium, - około 700.
Nie mniej oszałamiająca wyobraźnia osiągnięć urbanistycznych starożytnych Rzymian. Ludność Rzymu na szczycie potęgi imperium liczyła milion ludzi. W miastach europejskich ludzkość osiągnęła taki poziom urbanizacji dopiero na początku XX wieku..

Aby zapewnić żywotność tak wielu obywateli, potrzebowali wody. Cesarskie akwedukty były prawdziwym cudem techniki, nawet według współczesnych standardów - na przykład, aby zapewnić Rzymowi wodę, zbudowano system kanałów o długości 90 kilometrów. Europa nie dostrzeże takiej dostawy wody przez tysiące lat..
System kanalizacyjny (słynne szambo Maxim), bez którego żadne nowoczesne miasto nie jest nie do pomyślenia, został zbudowany po raz pierwszy w Rzymie w VII i VI wieku pne.
W miastach rzymskich wdrożono również system odprowadzania wody deszczowej, który jest tak skuteczny, że jest obecnie testowany w Holandii pod kątem wdrożenia w nowoczesnych miastach.

Kropla tytanu.
Ale dlaczego tak potężne imperium wpadło w ręce niepiśmiennych barbarzyńców? Na ten temat pojawiło się już wiele hipotez, więc zajmiemy się tylko najpopularniejszymi.
Jednym z najzabawniejszych jest Lead. Powiedzmy, że ołowiane rury, które rozcieńczono wodą w Rzymie, a także ołowiane naczynia, z których jedli Rzymianie, stopniowo zatruwały obywateli. Tutaj trzeba tylko wspomnieć, że wapń zawarty w górskiej wodzie stopniowo pokrywał ściany rur nagromadzeniem, które uniemożliwiłoby hipotetyczne zatrucie ołowiem..

Podobna wersja „zielonego” - „azbestu”. Podobnie jak obrusy azbestowe, które były używane przez obywateli, stopniowo je zatruwały. Nie jest jednak jasne, w jaki sposób azbest może zatruć biednych, których te obrusy nawet nie widziały.
I wreszcie jedna z najbardziej prawdopodobnych wersji: po zakończeniu wojen podboju wyschła niewolnica do metropolii, co spowodowało spadek rolnictwa, aw rezultacie upadek całego państwa. Ale nawiasem mówiąc, niech każdy z was wybierze wersję, która wydaje się najbardziej poprawna..