Ural Motorcycle Fenomen

Kiedy pod koniec lat 30. ubiegłego wieku w ZSRR rozważano projekt produkcji ciężkich motocykli na potrzeby armii radzieckiej, nikt nie podejrzewał, jak głęboko w historii krajowej technologii położono warstwę kulturową. Wydaje się, że oryginalne warunki odniesienia, w tym wymóg dotarcia motocykli „Ural” w jakikolwiek sposób, nadal nie pozwalają zakładowi, pomimo wszystkich trudności, zamknąć sklep na zawsze.

Czuje się uporczywą chęć realizacji w tej marce motocykli, tak ukochanych nie tylko przez Rosjan, ale także przez zagranicznych rowerzystów, cały potencjał tkwiący w nich. I wielu innych może tylko zazdrościć tej wytrwałości. Ural jest prawdopodobnie jednym z nielicznych zapisów Związku Radzieckiego, które są poszukiwane na rynku światowym, który utrzymuje markę i wzbudza szacunek jednym ze swoich. 

• Progenitor i ideologiczny inspirator radzieckich inżynierów BMW R-71.

  Gdzie rosną koła

  Warto zauważyć - w tym miejscu ludzie z wysokimi oczekiwaniami patriotycznymi powinni wziąć głęboki oddech - że motocykle Ural nie są tradycyjnym rosyjskim produktem, ale poprawioną podstawą BMWR-71, która była w służbie Wehrmachtu. Pięć motocykli tego modelu zostało potajemnie zakupionych przez rząd w Szwecji, a następnie przeniesionych do badań przez radzieckich inżynierów, po czym pilotażowa produkcja motocykli wojskowych powstała na podstawie moskiewskiej fabryki Iskra..

  W tamtym czasie takie „przejęcie doświadczeń zagranicznych towarzyszy” było w porządku, a po kilku latach amerykańscy producenci Harley-Davidson i Indian, dążąc do podobnych celów dla zamówień wojskowych, zrobili to samo, a BMW R-71, które dobrze działało dla Niemców, zostało ponownie złożone na zębach. W dzisiejszych czasach potępilibyśmy nawet takie myśli, które naruszają prawa patentowe..

• 

  Okres Irbita

  Tak zwany okres Irbita w historii „Uralu” można łatwo przypisać do całego czasu seryjnej produkcji motocykli, z wyłączeniem pierwszych kilku miesięcy. Gdy produkcja została przeniesiona pod koniec października 1941 r. Na Ural, do miasta Irbit, nadal tam jest.

  Dla wszystkich, jak się wówczas wydawało, tymczasowa wojskowa ewakuacja do Irbitsk IWZ zdołała postawić na czele 9799 motocykli.

• Ludzie odchodzą, rdza metalowa i szorstka natura, porównywalna z „duchem wolności” Harley-Davidsona, pozostaje.

  Ural Motorcycle Fenomen

  Po wojnie postanowiono wypuścić tę ilość sprzętu w ciągu zaledwie sześciu miesięcy, dla których opracowano strategiczny plan rozwoju. Według niego eksportowa produkcja Uralova rozpoczęła się w 1953 r., Osiągając szczyt w latach 70. i 80. XX wieku. Głównymi klientami były wojsko i organy ścigania, ale docenili potencjał aplikacji roweru i zwykłych ludzi..

  Z innym sukcesem zakład działał po cichu do 1992 r., Kiedy stał się spółką akcyjną, a nieco później bankrutem. Podobne spadki, przebudzenia, zmiany właścicieli i nazw miały miejsce nieprzerwanie przez następne 20 lat. Przez cały ten czas jakość motocykli marki Ural (obecnie po łacinie) nigdy nie sprawiała, że ​​potencjalni nabywcy wątpili w jej wybór..

• 

  Ural za granicą

  Zdesperowani zagraniczni motocykliści, którzy nie chcą dać zimy dodatkowego sezonu motocyklowego, wiedzą, że istnieje jedna marka, która szczerze nie troszczy się o złą pogodę, ponieważ została stworzona w takich warunkach. Stałe jazdy testowe i porównania narażają nasze rowery na bycie jednym z głównych „ocalałych” w ich segmencie cenowym i wagowym, za co są szczególnie wdzięczni.

  Obecnie liczba zebranych motocykli rocznie rzadko przekracza tysiąc, ale istnieje stały popyt na Ural, głównie w Europie i Ameryce, gdzie jest około 120 oficjalnych dealerów zakładu.

• 

  Ural Gear-Up

  Jeden z takich dealerów, na przykład, w 2013 r. Dziennikarze zostali poproszeni o jazdę próbną przez kilka motocykli Ural z przyczepą boczną, która miała lokalną nazwę Gear-Up, a także doświadczony podróżnik Pan Cob (skrót od Cranky Old Bastard).

  Od pierwszych minut jeźdźcy musieli wyczuć wszystkie cechy jazdy motocyklem z kołyską, która nie przypomina niczego dwukołowego na świecie. Jednocześnie sam Ural nie jest jednostką dla słabszej płci lub sportowców, którzy oczekują wysokiego momentu obrotowego. Najdokładniejsze połączenie nowo narodzonych rowerzystów powstało z czołgiem T-90, który z pewnością osiągnie punkt końcowy i nigdy nie zawiedzie.

• 

  Klasyczny, który nie może się zestarzeć

  Dosłownie wszystko jest na korzyść tego porównania: niezawodny silnik o mocy 40 koni mechanicznych, zgrubna farba proszkowa ramy i kołyski, a nawet dźwięk działającego silnika, charakterystycznego dla Uralu. Równocześnie regularne hamulce tarczowe Brembo i wysokiej jakości elementy zawieszenia Sach wskazują, że IMZ nie żyje z tej samej spuścizny po sowieckiej przeszłości, ale stara się uczynić Ural tak nowoczesnym i konkurencyjnym, jak to tylko możliwe..

  Markizy maskujące na wózku, chroniące bagaż przed wilgocią i brudem oraz puszki z benzyną, które były bardzo pomocne, gdy chęć jazdy do przodu potknęła się o brak stacji benzynowych.

• Przekładanie na Vimeo.

  Napęd na koła motocykla

  Za jednym razem podróżni musieli wspinać się kluczem do wnętrza mechanizmów, a następnie tylko po to, aby przełączyć rowery na tryb napędu na wszystkie koła, łącząc koło wózka przez widoczny wał napędowy. Napęd na cztery koła na motocyklu - brzmi nawet jak coś niezwykłego, co możemy powiedzieć nawet o prowadzeniu, które na szczególnie trudnych odcinkach było znacznie lepsze niż w przypadku tego samego eskorty SUV.

  Podsumowując, rower wykazał większą chęć pójścia wyżej i wjechania głębiej w śnieg niż jego kierowcy..