Ciężki motocykl Dnepr, który uratował rosyjską wioskę

Po drugiej wojnie światowej prawie cały kraj dumnych zwycięzców leżał w ruinie. Dotyczyło to wszystkich dziedzin życia, a problem musiał zostać pilnie rozwiązany, przywracając fabryki do stanu wojennego, wracając do ich codziennego życia. Na horyzoncie pojawił się głodny duch: najpierw należy zająć się przywróceniem przemysłu i wsi.

Jednym z pierwszych przedsiębiorstw powojennych była Kijowska Fabryka Motocykli. W 1949 roku setki wiodących specjalistów technicznych z całego kraju zostały tutaj przeniesione na specjalne zamówienie, co umożliwiło w możliwie najkrótszym czasie rozpoczęcie prac nad rozwojem niezbędnego sprzętu motocyklowego w gospodarce i mieście. Kilkanaście lat później mistrzowie tej rośliny zaprezentują legendarną serię motocykli Dniepr, które stały się prawdziwym zbawieniem dla rosyjskiej wsi.. 

• 

  Pierwsza partia

  Pierwsze motocykle Dnepr opuściły linię montażową w 1953 roku. Samochód był wyposażony w silnik dwucylindrowy o pojemności 650 cm3. Motocykl osiągnął imponującą prędkość 100 km / h, mimo że jego moc silnika wynosiła 32 KM Dniepr był w smaku całego kraju, a wielkość produkcji szybko wzrosła do 26 tysięcy egzemplarzy rocznie. Wszyscy nowi specjaliści zostali wysłani do fabryki motocykli w Kijowie, a nowe budynki zostały ukończone, co pozwoliło na jeszcze większy wzrost szybu produkcyjnego..

• 

  Wół roboczy

  Dla radzieckiej wioski Dniepru była idealna maszyna. Zwrotny na wąskich uliczkach i dostatecznie silny, by sprowadzić drewno z lasu, zebrać plony i podnieść załadowaną przyczepę. Specjaliści z Kiev Motorcycle Plant doskonale rozumieli, do której kategorii obywateli należy zbudowanie motocykla i dostarczenie mu niezbędnych modyfikacji. Od 1956 r. Zakład zaczął produkować ciężkie „M-53S” z wózkiem na sprężynach gumowych i zawieszeniem hydraulicznym.

• 

  MT-9

  Model MT-9 został wyprodukowany w ZSRR od 1971 roku. Ten motocykl ma silnik boksera z górnym zaworem i ulepszoną przekładnię. W przeciwieństwie do wcześniejszych modeli, była skrzynka MT 804 z biegiem wstecznym i mechanizmem automatycznego wyłączania sprzęgła. Zbiornik paliwa nowego modelu zmniejszył zużycie paliwa, eliminując ostatnią wadę motocykla.

• 

  MT-10

  W 1976 r. W Kijowskiej Fabryce Motocykli wyprodukowano motocykle Dnepr MT-10 z limitowanej serii eksportowej na Kreml. Motocykle z tej serii wyprzedzają swój czas w wielu cechach technicznych. Silnik o mocy 50 KM i specjalne opony mogą osiągnąć prędkość 130 km.ch. i utrzymuj równomiernie nawet w zimie na śliskich drogach.

• 

  Dnepr-11

  Jednym z najważniejszych modeli tej rośliny był słynny Dnieper-11. Ten przystojny mężczyzna został wyprodukowany z wózkiem i został wyposażony w 4-suwowe silniki 2 cylindrów o pojemności 32 KM. Na motocyklu zainstalowano 4-biegową skrzynię biegów z biegiem wstecznym. Wagon miał hamulec na kole, a motocykl był dodatkowo wyposażony w hamulec postojowy. Motocykle Dnepr-11 były wyposażone w przedni widelec teleskopowy i wahliwe zawieszenie tylnego koła. Maksymalna możliwa prędkość wynosiła 105 km, a maksymalna nośność - 260 kg..