Eksperymentalne autobusy ZSRR

Dziś autobus kojarzy się z automatycznymi drzwiami, klimatyzacją kabiny, oświetleniem LED, wygodnymi siedzeniami, płaską podłogą z powłoką antypoślizgową, zawieszeniem pneumatycznym i przestronnym wnętrzem..

Wszystkie te uroki - wynik „ewolucji autobusu”, który rozpoczął się ponad 100 lat temu w ZSRR. To straszne, że ponad sto dwadzieścia fabryk w Związku Radzieckim produkowało autobusy! Potrzeba ich była ogromna. W ich tworzeniu wzięły udział całe instytucje naukowe i techniczne. Zapoznamy się z niektórymi modelami autobusów, które nie wyszły na ulice miast i pozostały w kategorii „rzadkie i eksperymentalne”.

Na przykład bohater sowieckich filmów, jeden z najbardziej cywilizowanych autobusów, PAZ 672 jest znany wielu. Ale jego trzyosiowa modyfikacja napędu na wszystkie koła „GARO-Tosno” została zbudowana tylko w jednym przypadku. Darczyńcą było podwozie z armii ZIL 157 z pięcioma wałami kardana. Patencja i niewygodne kolosalne.

Później budowniczowie autobusów Pavlovsk zaskoczeni innym modelem PAZ-Turist.

Tak, odważny projekt tamtego okresu przyciągnął uwagę publiczności, ale zazdrość spowodowała komora z barem, umywalką, szafą i bagażnikami, wykończonymi od wewnątrz sztuczną skórą..

Całe to piękno nie zostało tak wprowadzone do masowej produkcji, ale zostało wysłane do Francji, gdzie autobus otrzymał kilka nagród w międzynarodowym konkursie autobusów w Nicei.

NAMI-0159 pozostawił wyraźny ślad w historii radzieckiego przemysłu autobusowego dzięki niezwykłej sylwetce. Projektanci postanowili stworzyć miejski autobus o dużej pojemności. Dla tego kierowcy postanowiono „przenieść” na drugie piętro oddzielone od pasażerów.

Autobus został wyposażony w hydromechaniczną skrzynię biegów (w 1974 r.), Otrzymał patent na projekt i ... wysłał manekina na wysypisko. Powody nie są jasne. Teoretyczna (na papierze) pojemność NAMI-0159 była o 29% wyższa niż w przypadku najbliższego konkurenta. Ale najwyraźniej komuś z kierownictwa pomysł takiego autobusu wydawał się zbyt ekstrawagancki, a projekt nie został opracowany..

Eksperymenty z autobusami były w kosmosie. W 1973 roku świat ogłosił program „Sojuz-Apollo”. Oczywiście, przy tak bliskiej uwadze tego wydarzenia z mediów, wymagany był nowoczesny, specjalny transport. Tak narodził się LAZ-699P..

Z funkcji autobusu: w pełni uszczelnione wnętrze, specjalne fotele, podwójne atermiczne przeszklenie, klimatyzacja i specjalna konstrukcja wejściowa z komorą odsysania pyłu, która usuwa wszystkie ciała obce z kombinezonu.

Podoba Ci się ten artykuł? Podziel się z przyjaciółmi, zrób repost.!