10 faktów dotyczących układów wydechowych samochodów
10 faktów dotyczących układów wydechowych samochodów, których dźwięk budują profesjonalni inżynierowie dźwięku i staje się przedmiotem praw autorskich.
- W dopalaczu przy największej prędkości obrotowej silnika (7000 obr / min), gazy spalinowe samochodu Aston Martin Vantage można usłyszeć przez 6 kilometrów.
- Strojenie dźwięku wydechowego Audi RS4 zostało wykonane przez profesjonalne studio nagraniowe. Według wszystkich kanonów, gazy wydechowe samochodów sportowych, prowadzone przez igłę obrotomierza, powinny brzmieć tak: głęboki bas poniżej, silny tenor w środku i ekscentryczny sopran powyżej. Po nagraniu inżynier dźwięku zauważył, że rura wydechowa nie jest wcale ostatnim szczegółem w samochodzie, ponieważ to przez ten instrument wiatrowy samochód zyskuje głos..
- Rura wydechowa w profesjonalnych pojazdach terenowych jest wychowywana nie ze względu na estetykę, ale ze względów czysto praktycznych. Gdy wydech się podnosi, samochód przechodzi głęboki bród lub płynny brud, nie zabierając wilgoci do rury.
- Inżynierowie brytyjskiej marki samochodów sportowych AC Cobra opatentowali dźwięk wydechu swoich samochodów. Z punktu widzenia dyrektora technicznego firmy dźwięk spalin jest drugą cechą charakterystyczną po projekcie, która określa jego indywidualność, ponieważ maksymalna prędkość i przyspieszenie od zera do stu kilometrów na godzinę są w przybliżeniu takie same dla wszystkich.
- Autorem tego wyrażenia jest mistrz Europy w wyścigach ulicznych Andrew Funk: „Samochód z jedną rurą wydechową jest jak kobieta bez odbytu”.
- Normalny układ wydechowy ma na celu zmniejszenie hałasu i toksyczności gazów spalinowych. Przechodzą wzdłuż linii przerywanej i gasną w rezonatorze. Bezpośrednie zwolnienie oznacza brak sztucznych barier dla wyjścia gazów spalinowych z silnika do środowiska. Stąd - głośny dźwięk, swobodny oddech silnika i większa prędkość. A głównym powodem powolności nawet bardzo potężnych nowoczesnych samochodów na ostrym starcie są ekologiczne standardy spalin Euro III, Euro IV i Euro V.
- Według brytyjskiej firmy ubezpieczeniowej Churchill, prosty tłumik zwiększa moc samochodu średnio o 5% i osłabia słuch kierowcy o 2-3% rocznie na pracę maszyny.
- W prostych samochodach z silnikami rzędowymi dwie rury wydechowe stanowią hołd dla estetyki. Jednak w samochodach o większej mocy z silnikami V jest to rozwiązanie funkcjonalne - jedna rura dla każdej strony litery V.
- Ogień spalin jest ulubionym efektem wyścigów ulicznych. Sekret fajerwerków polega na tym, że system bezpośredniego przepływu prawie nie tłumi temperatury i ciśnienia gazów spalinowych. Aby jednak rzucić ogień, dysza tłumika musi mieć dość dużą średnicę..
- Niedawno w amerykańskim mieście Sacramento odbył się konkurs: uczestnicy musieli zawiązać oczy, aby rozpoznać markę samochodu sportowego po jego dźwięku. W sumie w improwizowanym konkursie wzięło udział 150 samochodów. Głosy Ferrari i Subaru były najczęściej wyróżniane..
