7 sposobów na zabicie automatycznej skrzyni biegów

Oczywiście nie wszystkie poniższe metody zabiją skrzynię biegów w kilka chwil. Mimo to inżynierowie nie są głupcami i polegają na projektowaniu pewnej „ochrony przed głupcem” i odporności na trudne sytuacje życiowe. Aby skrzynia biegów uległa awarii na nowo zakupionym samochodzie, musisz regularnie popełniać ten sam błąd. Cóż, albo cały zestaw błędów naraz. Jeśli jesteś szczęśliwym posiadaczem obsługiwanego samochodu, powinieneś przygotować się na niespodzianki: kto wie, co zrobił poprzedni właściciel z samochodem? W takim przypadku niewłaściwa obsługa może szybko unieruchomić samochód..

Metoda numer 1: holowanie
Wszystkie „przekładnie” przekładni wymagają ciągłego smarowania, co jest możliwe tylko przy włączonym silniku - w przeciwnym razie pompa olejowa po prostu nie będzie działać. Jeśli holujesz samochód przy wyłączonym silniku, skrzynia biegów szybko przegrzeje się i stanie się nie do pogodzenia z życiem. Oczywiście istnieją wyjątki od wszystkich zasad. Niektórzy producenci umożliwiają holowanie na krótką odległość (zazwyczaj do 30 km) przy niskiej prędkości (do 30 km / h), ale nawet w tym przypadku konieczne jest zrozumienie, że skrzynia jest uszkodzona. Sytuacja jest jeszcze gorsza w przypadku samochodów z napędem na wszystkie koła wyposażonych w automatyczne skrzynie biegów. W takim przypadku należy podnieść jedną z osi napędowych powyżej drogi lub odłączyć wał napędowy.

Metoda numer 2: długi poślizg
Automatyczna skrzynia biegów często pracuje w bardzo wysokich temperaturach. Nie wszystkie urządzenia mają udane systemy radiatora, co zwiększa ryzyko przegrzania. Aby przegrzać skrzynkę dość regularnie i przez długi czas, aby się poślizgnąć - w ten sposób można na przykład zabić skrzynię AL4 koncernu PSA lub DP0 Renault. Oczywiście całkowite zniszczenie urządzenia nie występuje - najczęściej obudowa ogranicza się do spalonych sprzęgieł, które przenoszą moment obrotowy na koła. W rezultacie, w pewnym momencie naciskasz pedał gazu, obroty silnika startują, a samochód nie jedzie.

Metoda numer 3: rekordzista
Jeśli zostałeś poproszony o odegranie roli holownika i wykończenie sąsiedniego Land Cruisera do służby - grzecznie odmów, chyba że sam nie prowadzisz równie dużego i potężnego samochodu. Każde zwiększone obciążenie maszyny prowadzi do jej przegrzania, a wtedy już wiesz. Nawet jeśli holowany samochód jest zauważalnie lżejszy niż twój, nadal staraj się unikać obciążeń udarowych spowodowanych nagłymi szarpnięciami.

Metoda numer 4: na brzuchu
Większość nowoczesnych SUV-ów jest wyposażona w automatyczne skrzynie biegów. Należy pamiętać, że fabryczna skrzynia korbowa czasami chroni tylko skrzynię korbową silnika, ale nie przekładnię. Ale misa olejowa miski olejowej nie jest w stanie ocalić przed uderzeniem kamieni lub przedłużającym się tarciem o ziemię. Nie musisz uderzać go tak dokładnie, żeby zabrał cały olej przekładniowy - tylko małe pęknięcie i wyciek. Nowoczesne „automaty” są niezwykle wrażliwe na głód oleju - wystarczy jechać po stromym zboczu, aby wywołać odpływ oleju, brak smarowania i przegrzanie. Sytuację pogarsza fakt, że prawdziwe SUV-y z reguły mają podłużne położenie silnika i długą miskę skrzyni biegów. Takie maszyny mają wystarczające i małe nachylenie, aby olej mógł się przemieszczać, port wlotowy oleju na pompie jest odsłonięty, zaczął pracować na biegu jałowym, a cała konstrukcja przegrzała się. Bądź uważny! Maszyna będzie się poruszać, dopóki nie powiedzie się ostatnia para sprzęgieł..

Metoda numer 5: niedopełnienie
Jeśli z jakiegoś powodu (zaplanowana wymiana oleju lub naprawa) skrzynia w samochodzie została otwarta, należy dokładnie upewnić się, że olej jest wlewany w odpowiedniej ilości. Ponieważ pudełko jest suche po naprawie, jego składniki będą absorbować olej, w wyniku czego jego poziom może spaść. I, jak już zrozumieliśmy, nawet niewielki niedobór oleju dla „automatycznego” jest destrukcyjny.

Metoda numer 6: wyścig
Nie wszystkie automatyczne skrzynie są w stanie w pełni strawić moment obrotowy silników, z którymi są agregowane. Na przykład Toyota Camry XV40 z silnikiem V6 3.5 z dynamiczną jazdą często zawodzi. Rzecz w tym, że mocny silnik już działa z limitem, a stałe przyspieszenia „do podłogi” prowadzą do zwiększonego zużycia sprzęgła ciernego. Metalowe wióry zatykają kanały jednostki hydraulicznej, przełączanie zaczyna się od szarpnięć i peregazovki - gotuj do 2000 USD na naprawy.

Metoda numer 7: Dryf
Czy zastanawiałeś się kiedyś, dlaczego wszystkie profesjonalne maszyny dryfujące mają zainstalowane manualne skrzynie biegów? „Automatyczny” po prostu nie jest w stanie wytrzymać tak długiego poślizgu, gdy skrzynia musi odzyskać maksymalną moc i zbliżyć się do maksymalnego momentu obrotowego silnika. Jednocześnie niska prędkość samochodu w dryfie nie pomaga schłodzić silnika ani skrzyni.