Transsib, gdy budowali główną kolej Eurazji

Przez około pięćdziesiąt lat kolej transsyberyjska była najdłuższą linią kolejową na świecie. Ponadto droga jest nadal w budowie. Turysta może podróżować z Moskwy do Pekinu bez wychodzenia z pociągu - a to nie będzie tylko podróż, ale historia pełna niesamowitych przygód i pięknych widoków..

• 

  Najdłuższy na świecie

  Kolej transsyberyjska stała się pierwszą europejską transkontynentalną linią kolejową. Zaskakująco zakończyli go w 1904 roku: Transsib zjednoczył Moskwę i Władywostok, a następnie Rosję, Chiny i Koreę. W tej chwili długość całej drogi wynosi 11 024 km.

• 

  Rozjemca carski

  Za panowania Aleksandra III kolej transsyberyjska przekształciła się ze snu ekonomicznego w rzeczywistość. Cesarz, który uzyskał dostęp do najbogatszych zasobów syberyjskich, powołał specjalną grupę ministrów i inżynierów, którzy niestrudzenie sprawowali ścisłą kontrolę nad projektem..

• 

  Hrabia Witte

  Szef komitetu został mianowany hrabią Witte. Pierwszy minister finansów i transportu w kraju, zakończył karierę jako premier. W celu sfinansowania monumentalnego projektu Witte postanowił szybko podnieść podatki, a następnie wydał nakaz dodatkowej emisji rachunków państwowych. Kolejny kamyk na fundamentach już zaprojektowanej świątyni rewolucji rosyjskiej.

• 

  Walcz z naturą

  Pracownicy często musieli odpierać bandytów i dzikie zwierzęta - w tym tygrysy i niedźwiedzie. Pomimo nieznośnych warunków pracy i ciągłego zagrożenia życia zbudowano niesamowitą linię kolejową: przez stepy, bagna, lasy i ponad wodą rozciągającą się przez Eurazję.

• 

  Budowa 1903

  Około 90 tysięcy robotników i budowniczych zostało przywiezionych na plac budowy z całej Rosji. Nie wszyscy przybyli dobrowolnie: czasami ludzie po prostu nie mieli wyboru. Większość pracowników zdawała sobie sprawę z ich niebezpiecznej sytuacji: zimna, bandyci, dzikie zwierzęta - szanse na powrót do domu z budowy Transsib były 50/50

• 

  Sprawdzenie wojny

  Podczas wojny rosyjsko-japońskiej w 1905 r. Kolej transsyberyjska została wykorzystana jako główny kanał transportowy kraju. Przy takim obciążeniu wady linii stały się oczywiste. Wiele mostów w kluczowych lokalizacjach wykonano z drewna, a nie z żelaza i stali - oszczędzając.

• 

  Pierwsza naprawa

  W 1860 r. Długość przyszłego giganta wynosiła zaledwie półtora tysiąca kilometrów; już w 1920 r. przekroczył 72 tysiące kilometrów. W tym samym czasie rozpoczęły się pierwsze naprawy, podczas których wyeliminowano główne problemy Transsib. Elektryfikacja głównej linii rozpoczęła się w 1929 r. I zakończyła się dopiero w 2002 r.

• 

  Z Rosji do Chin

  Teraz kolej transsyberyjska łączy setki miast, miasteczek i wiosek, przekraczając rekordowe siedem stref czasowych. Podróż od krawędzi do krawędzi zajmie nawet 8 dni - i jest mało prawdopodobne, że zapomnisz tej przygody do końca życia..

• 

  Linia Bajkał

  W 1991 r. Zakończono budowę oddziału na linii głównej Baikal-Amur, zapewniając łatwy dostęp do jeziora. Ta trasa jest niezwykle popularna wśród turystów - okoliczna przyroda jest szczególnie dobra latem..

• 

  Harbin

  Sto lat temu budowa Transsib przekształciła nieistotnego Harbina w lidera gospodarczego regionu. To miasto nadal pozostaje najbardziej wysuniętą na północ metropolią Chin. Przepływ turystów nie wyczerpuje się przez cały rok, a miejscowi zarabiają dobre pieniądze nawet podczas wyjątkowo ostrej zimy.

• 

  Pierwsza klasa

  Pociągi transsyberyjskie natychmiast zdobyły uznanie przedstawicieli rządzącej elity Imperium Rosyjskiego. Specjalne samochody najwyższej klasy były wyposażone w marmurowe łazienki, sale muzyczne, biblioteki, a nawet sprzęt sportowy. Każdy może teraz powtórzyć doświadczenie przodków, którzy wiedzą dużo o godnej podróży: pozwolą każdemu na posiadanie luksusowego „Złotego Orła” - będą pieniądze.