Zachodni znak T-34 w historii powstania legendarnego czołgu

Legendarny „trzydzieści” stał się najbardziej masywnym i odnoszącym największe sukcesy czołgiem II wojny światowej. Potężny, przejezdny, zwrotny, mobilny - a co najważniejsze, bardzo niebezpieczny, ta opancerzona bestia położyła kamień węgielny pod zwycięstwo Związku Radzieckiego. W oparciu o rozwiązania inżynieryjne zastosowane w T-34, opracowano prawie wszystkie nowoczesne budowle czołgów, w niektórych krajach afrykańskich starzec nadal pracuje. Radzieckim projektantom z pewnością udało się znaleźć optymalną kombinację wszystkich podstawowych cech idealnego zbiornika - genialną, ale nie do końca niezależną decyzję..

• 

  Obrabiarki

  Przed wojną uprzemysłowienie Związku Radzieckiego szło pełną parą. Kraj w zaledwie kilku „planach pięcioletnich” był w stanie wyrosnąć z przeszłości agrarnej i zbudować silną gałąź przemysłu ciężkiego i lekkiego - taka szybkość rozwoju jest po prostu niemożliwa bez zewnętrznych surowców i wsparcia technicznego. Legendarny T-34 został zamontowany na brytyjskich i amerykańskich obrabiarkach, uzyskanych przez ZSRR na Lend-Lease. Bez tej techniki żaden geniusz projektowy nie może przynieść udanego projektu papierowego przynajmniej na etapie prototypu..

• 

  Silnik

  Silnik wysokoprężny V-2 zapewniał trzydzieści cztery silniki o dużej mocy, dzięki czemu radziecka maszyna mogła działać na równych prawach nawet w przypadku wyższych sił wroga. Radzieccy projektanci zbudowali tę bestię na podstawie austriackiego Maybacha i amerykańskiego silnika traktorowego - po co na nowo odkrywać koło, kiedy można po prostu połączyć dwa udane, choć obce rozwiązania.

• 

  Układ obudowy

  Sylwetka „Trzydzieści” jest wciąż rozpoznawalna na całym świecie. Udany układ kadłuba, koncepcja opadającego pancerza i zawieszenie tego czołgu zostały powszechnie uznane za rodzaj złotej sekcji dla pojazdów opancerzonych i zostały uznane przez wiele państw za podstawę - wspaniałe znalezisko radzieckich projektantów! Niestety biuro Koshkina spoczywa niezawodnie na laurach: cały rozwój (a zarazem patent) należy do amerykańskiego inżyniera Johna Christiego.

• 

  Urządzenie do nadzoru

  1943 Związek Radziecki spotkał się w niezwykle trudnej sytuacji. Straty na froncie, zajęcie przez wroga rozległych obszarów kraju natychmiast wpłynęło na wielkość i jakość produkowanego przemysłu ciężkiego. Wymuszona regresja musiała zostać odsłonięta, a T-34 pomimo kluczowej pozycji tego czołgu na linii frontu. Wiele maszyn zostało prawie całkowicie pozbawionych urządzeń optycznych, peryskopowych i obserwacyjnych, otrzymujących w zamian prostą siatkę. Już pod koniec 1943 roku trzydziestokilkulatki zaczęły być wyposażone w nowe instrumenty obserwacyjne MK-4, całkowicie skopiowane z brytyjskiego modelu Mk.IV.

• 

  Wzrok

  Ostatnim „unikalnym” elementem T-34 był widok. Projektanci TSH-15 i TSH-16 działu czołgów w Charkowskiej Fabryce nr 183 ponownie pożyczyli od głównych przeciwników: byli to dokładni analogi niemieckiego TZF-12a.