Jak akumulatory dodają mięśni

Akumulatory litowo-jonowe, które mają tak wielkie znaczenie w naszym życiu, od dawna wymagają dokładnego udoskonalenia lub nawet całkowitej wymiany. Faktem jest, że wymagania dotyczące pojemności baterii stale rosną, a zwykłe baterie litowo-jonowe, na których, nawiasem mówiąc, telefony, laptopy, tablety i samochody elektryczne stają się coraz bardziej, nie mogą ich już zaspokoić.

Dziesiątki lat nieustannych badań w tej dziedzinie nie mogły przynieść pożądanego rezultatu przez długi czas, a kilka opłacalnych projektów kosztowało zbyt wiele dla produkcji na dużą skalę. Ale nie tak dawno temu w Ameryce w stanie Kolorado rozległ się wiatr zmian, zapowiadając, że w końcu udało się znaleźć rozwiązanie problemu baterii litowo-jonowych. 

• 

  Akumulator litowo-jonowy

  Jak wiadomo, działanie baterii litowo-jonowej zależy od delikatnej równowagi między jej głównymi składnikami - anodą, katodą (zwanymi razem elektrodami), ciekłym elektrolitem i separatorem - perforowaną folią oddzielającą anodę i katodę. Jeśli dotkną elektrody, zwarcie spowoduje rozgrzanie akumulatora, a następnie wybuchnie łatwopalny elektrolit. Jest to nieprzyjemna cecha akumulatorów litowo-jonowych i jest jednym z powodów, dla których chcą one zostać wymienione. Przede wszystkim jednak naukowcy chcą opracować bardziej kompaktowe akumulatory, które mogą pomieścić więcej energii..

• 

  Akumulator litowo-powietrzny

  W lutym ubiegłego roku wielu poważnie wierzyło, że przyszłość baterii polega na połączeniu dwóch słów „litowo-powietrzne”. Akumulator „oddychający” wykorzystywał strumień tlenu do zwiększenia liczby elektronów uwalnianych z anody. Technologia ta pozwoliła jednocześnie zmniejszyć ciężar baterii, zwiększając jej gęstość energii. Pojazdy elektryczne z taką baterią mogą podróżować do 800 km, biorąc pod uwagę, że obecne mogą pokonać tylko 160 km na jednym ładowaniu..

• 

  Zamki w powietrzu

  Wydaje się, że nowa technologia wkrótce wejdzie w nasze życie, zastępując nierzetelne akumulatory litowo-jonowe w naszych smartfonach i laptopach. IBM ogłosił, że do 2020 r. Rozpocznie produkcję próbek komercyjnych. Ale w marcu 2014 r. IBM ogłosił nagle, że wdraża projekt Battery 500 ze względu na wysokie koszty..

• 

  Bateria Prieto

  Być może nowym rozwiązaniem problemu będzie technologia opracowana przez Prieto Battery. Ta sama bateria litowo-jonowa w ich interpretacji jest przekształcana z niebezpiecznej kanapki z elektrod i elektrolitu w myjkę z materiałów przeplatanych. Anoda i katoda nie są oddzielnymi składnikami, ale raczej dwoma rodzajami powłoki nakładanymi na przeplot włókien miedzianych. Nałożone powłoki zwiększają całkowitą powierzchnię i zmniejszają odległość, jaką jony muszą pokonać..

• 

  Bateria 3-D

  Zalety trójwymiarowej baterii litowo-jonowej Prieto są trudne do przecenienia. Samochód elektryczny lub laptop z taką baterią będzie działał na jednym ładowaniu pięć razy dłużej i ładuje się w kilka minut. Ponadto technologia pozwala na produkcję baterii o nietypowych formach do gadżetów takich jak Google Glass. Co ważne, konstrukcja całkowicie eliminuje możliwość eksplozji baterii..