Główne dżipy II wojny światowej

Druga wojna światowa jest często nazywana „wojną silników” - w końcu była to pierwsza walka w historii ludzkości, w której wykorzystano tę ilość nowoczesnej technologii. Po wybuchu działań wojennych praktycznie każdy kraj członkowski miał własne samochody w fazie rozwoju, wyróżniające się wysoką niezawodnością i wysoką zwrotnością. Wiele z tych modeli stało się protoplastami nowoczesnych SUV-ów.. 

• 

  Willys MB

  USA

  Przed tobą - co później zostanie nazwane jeepem. Rozwój projektantów Willys-Overland Motors okazał się tak udany, że zaczęli dostarczać samochód wszystkim siłom sprzymierzonym. Szczególnie popularny samochód używany w Armii Czerwonej, który otrzymał aż 52 tysiące „Willis”. Na podstawie tego modelu, już w okresie powojennym, zbudowano wielu „pradziadków” nowoczesnych pojazdów terenowych..

• 

  GAZ-61

  ZSRR

  GAZ-61 został stworzony z myślą o konkretnych potrzebach: najwyższe kierownictwo Armii Czerwonej potrzebowało niezawodnego samochodu służbowego z dobrym ruchem. Model ten stał się pierwszym na świecie komfortowym SUV-em - co dziwne, ale to doświadczenie sowieckich mistrzów zostało później przyjęte w innych krajach. GAZ-61 miał doskonałe osiągi i był wysoko ceniony przez dowódców wojskowych - na przykład był to jeden z ulubionych samochodów marszałka Żukowa..

• 

  Volkswagen Tour 82 Kuebelwagen

  Niemcy

  Off-road, na specjalne zamówienie, opracował słynny Ferdinand Porsche. Volkswagen Tour 82 Kuebelwagen został zaprojektowany do przewozu personelu, ale kilka zmodyfikowanych modeli może służyć innym celom. Trasa 82 okazała się bardzo udana: łatwa, super-przejezdna, została wysoko oceniona nawet przez wojska sojuszników: żołnierze handlowali od siebie za schwytane samochody.

• 

  Dodge WC-51

  USA

  A to ciężki SUV, charakteryzujący się prostotą wzornictwa i zaawansowaną technologią. Dodge WC-51 doskonale nadaje się do transportu pistoletów, ponieważ miał wysoką nośność i mógł pokonać prawie każdy terenowy pojazd. Ten samochód dostarczono również do Armii Czerwonego Lend-Lease..

• 

  GAZ-64

  ZSRR

  Związek Radziecki miał własne jeepy - jednak podstawa projektantów „szpiegowała” z tego samego Willysa MB. Model GAZ-64 wszedł do służby w 1941 roku i doskonale pokazał się na polu bitwy. Przed pojawieniem się „Willisa” GAZ-64 był niezastąpionym asystentem żołnierzy radzieckich, a wtedy potrzeba produkcji własnego samochodu po prostu zniknęła.

• 

  Horch 901 typ 40

  Niemcy

  Kolejny niemiecki SUV, który stał się prawdziwym hitem na polu bitwy. „Horch” odznaczał się dużą prędkością maksymalną (samochód mógł przyspieszyć do 90 km / h) i zwiększoną rezerwą podróży: dwa zbiorniki paliwa miały aż 400 kilometrów. Miał jednak własną, bardzo istotną wadę - Horch 901 okazał się dość „delikatny” i często wymagał poważnej konserwacji..