Okręty bojowe są potężną bronią XX wieku.

Ze względu na potężny rozwój sprzętu wojskowego podczas pierwszej wojny światowej, starcia wojskowe na ziemi uzyskały bezprecedensowy poziom. Samoloty, czołgi, okręty podwodne - wszystko zostało zmodernizowane i ulepszone, ale specjalne miejsce na tej liście zajmowały statki powietrzne - prawdziwe maszyny grozy tamtych czasów. Przeanalizowaliśmy to pytanie, aby zrozumieć, jakie te urządzenia były straszne dla wroga i dlaczego z czasem stracili przyczepność, zamieniając się w nieszkodliwe narzędzie reklamowe..

Dwie ojczyzny

Pomimo faktu, że pierwsze sterowce zostały wynalezione we Francji, a nazwa aparatu, wypełniona gazem lżejszym od powietrza, została przekazana Francuzom, były one szeroko rozpowszechnione w Niemczech. Można powiedzieć, że to ten kraj ponownie otwiera sterowce i wyostrza je na potrzeby swojej armii..

Samolot vs. sterowiec

Sterowiec USS Los Angeles został zbudowany przez Niemców dla Stanów Zjednoczonych w ramach powojennej umowy reparacyjnej.

Porównywanie tych dwóch latających maszyn nie ma sensu, ponieważ nie ma powodu wyjaśniać różnicy między ciężarówką a motocyklem. Wystarczy wspomnieć, że wysokość i zasięg lotu, a także nośność sterowców były znacznie wyższe niż w samolotach, ale straciły one większość prędkości. Dlaczego więc w wojnie cywile znacznie bardziej obawiali się powolnego ruchu ślimaka?

Korzenie strachu

Ze względu na rozmiar i prędkość sterowce były zmuszone latać tylko w nocy, aby stać się mniej zauważalne dla artylerii lądowej. Tak, rzucanie bomb ze sterowców było wygodniejsze dla osiedli, gdzie koncentracja broni na ziemi była znacznie niższa niż podczas bitwy. To i efekt upadłych bomb, nieznanych skąd, potroił się z powodu zaskoczenia, nałożonego na nocny chaos i panikę przebudzonych ludzi.

Z biegiem czasu, oczywiście, pewne zasady zachowania zostały opracowane podczas bombardowania, co przynajmniej pomogło zorganizować ludzki strach, ale podświadomy strach przed nieznanym sprawił, że sterowce na zawsze stały się głównymi terrorystami lotniczymi.

Rekompensata kwoty

Nie przyczynił się do dużej wysokości i zachowania dokładności podczas zrzucania bomb. W tym momencie konieczne było dokonanie wyboru między lotami w bezpiecznej odległości w warunkach słabej widoczności i ryzykiem uderzenia przez siły obrony przeciwlotniczej. Dokładność została skompensowana przez dużą amunicję, kilkakrotnie wyższą od amunicji inteligentnych bombowców, więc jeśli wybuchła w milczeniu, wszyscy wiedzieli, że to był długi czas.

Na przykład niemieckie dowództwo prowadzące chaotyczne bombardowania sterowcami w Wielkiej Brytanii planowało demoralizację ludzi, podważając wiarygodność rządu i prawie im się to udało.

Cenne lekcje

W czasie pierwszej wojny światowej powstały podstawowe zasady postępowania podczas bombardowań cywilnych, przebudowano lub zarysowano projekty schronów przeciwlotniczych i udoskonalono narzędzia obrony powietrznej. To było wspaniałe dla całej Europy po kilku dekadach, kiedy naziści, którzy doszli do władzy, kontynuowali to, co rozpoczęli, tylko z wielką gorliwością i zasięgiem..

Jedna katastrofa i zachód słońca epoki

Wszystkie dodatkowe zalety sterowców, w tym możliwość wysyłania komunikatów radiowych z odległych obszarów i przewożenia dużej liczby osób, nie były w stanie znieść złej reputacji, która pojawiła się po katastrofie sterowca Hindenburg w 1937 roku. Oczywiście wcześniej eksplodowali i spalili się, ale tym razem ogromny rezonans spowodowany tragedią przekreślił możliwą przyszłość takiego transportu..

Następnie statki powietrzne stopniowo znikały z planów militarnych, jednak zdołały jednak służyć własnym siłom w czasie II wojny światowej, spełniając wszystkie te same funkcje, ale bez fanatyzmu urzędników wojskowych wobec przemysłu. Obecnie sterowce są wykorzystywane głównie do celów promocyjnych, zmieniając śmiercionośną broń w nieszkodliwe narzędzie marketingowe..