Nieudana wyprawa Piotra I na kontynent afrykański

W epoce wielkich podróży morskich świat przeszedł reaktywację sił, które rozwinęły floty wojskowe i handlowe. Hiszpania i Portugalia były jednymi z pierwszych, które wyciągnęły ręce do „niczyich” części świata. Holandia, Francja i Anglia nie pozostały w tyle. W tym czasie w Rosji istniała nie tylko solidna flota, ale ogólnie. Musiała być zadowolona tylko z przejęcia sąsiednich ziem. Ogólnie rzecz biorąc, stała na straży powszechnego podziału świata. Ale tylko Piotrowi I.

Pragnienie „podciągnięcia” swojego ojczystego kraju na poziom europejski zmusiło cara rosyjskiego do radykalnej zmiany sytuacji w nawigacji. Jego najważniejszym osiągnięciem był rozwój przemysłu stoczniowego. Wraz ze wzrostem i rozwojem biznesu okrętowego wzrosły także ambitne interesy kolonialne Piotra. Ale za jego panowania praktycznie całe terytorium, na którym „sprytni” zagraniczni władcy mogli zdobyć, zostało rozdzielone. Jedynym miejscem, które można jeszcze zdobyć, jest wyspa w pobliżu kontynentu afrykańskiego - Madagaskar.

To nie znaczy, że to nie była ziemia niczyja: Francuzi byli tam uważani za „mistrzów”. Usunęli się jednak z wyspy w 1670 r. Po zbrojnym powstaniu. Cała władza została przekazana piratom, którzy wybrali wyspę w drodze do Indii. Stopniowo Madagaskar stał się królestwem renomowanych korsarzy.

Szwedzi spojrzeli na Madagaskar. Ale udział w wojnie północnej, którą stracili, zdewastował skarb. Wycieczka na południowe wody mogłaby przynieść dochód, ale nie było pieniędzy na wyposażenie floty. Projekt utknął w martwym punkcie przed rozpoczęciem. Błędne koło postanowiło złamać Daniela Wilstera - admirała szwedzkiej marynarki wojennej. Opuścił kraj i przybył do Petersburga do cara rosyjskiego z powodu „pilnej sprawy o znaczeniu krajowym”. Peter Wysłuchałem uważnie Wilstera i podekscytowałem się pomysłem dołączenia do Madagaskaru..

Proces przygotowania operacji odbył się w ścisłej tajemnicy. Dokumenty były zaszyfrowane, miejsca nie były wskazane - bali się ujawnić wśród cudzoziemców, którzy wypełniali departamenty rządowe i uczelnie. Pracowałem nad projektem „podążając w wyznaczone miejsce”. Sam admirał został złożony w izolacji od wszystkich urzędników, sługusów, przyjaciół.

Zbudowano dwie fregaty. Szef wyznaczył Wilstera, miał też list od Piotra I z propozycją negocjacji współpracy z piratami. Jeśli jednak istnieje opór, pokonaj oddziały piratów wraz z miejscami ich pobytu. Trasę postanowiono utorować obwodnicę Wielkiej Brytanii - nie przez Kanał La Manche. Musieliśmy maskować wojskowe statki armatnie w handlu, co jest dość trudne. Produkcja dwóch fregat miała miejsce w grudniu 1723 roku. Jednak ich droga zakończyła się haniebnie nawet na Wyspach Duńskich. Jeden statek zaczął przeciekać, drugi nie trzymał się fal. Wyprawa została zmuszona do powrotu do domu. Piotr zaczął przygotowywać nowy projekt, ale nie zdołał go zrealizować i nie dotarł na Czarny Kontynent..

Podoba Ci się ten artykuł? Udostępnij, aby udostępnić znajomym.!