Strojenie radzieckiego włókna szklanego, kanału i kleju epoksydowego

Powiedzenie „potrzebujący wynalazku jest przebiegły” przechodzi przez wiele sfer ludzkiego życia. Włącznie z tuningiem samochodowym. W czasach absolutnego braku wszystkiego i wszystkich, pragnienie wyróżnienia się i przyciągnięcia uwagi na drogach czasami znajduje najbardziej niezwykłe wcielenia..

Hydraulik Vladimir Mishchenko, znudzony po pracy, w swoim garażu przez 7 lat zmontował eleganckie sportowe coupe na jednostkach VAZ 2101. Na podłodze pustej piwnicy Vladimir stworzył „Lasku” (według innych danych „Mercury” ) i z powodzeniem pojechał na nim dwa wyścigi motorowe w całej Unii. Zainteresowanie utalentowanego hydraulika zainspirowało go do stworzenia w przyszłości aż pięciu kopii..

Innym przykładem udanego „samochodu domowej roboty” jest współpraca artystów, inżynierów, chemików i projektanta NAMI. Szybki coupe „Sport-900”: ZAZ-965 montowany na jednostkach Zaporozhets, okazało się, że jest o 100 kg lżejszy niż dawca dzięki plastikowemu korpusowi.

Szczególną uwagę zwraca się na twórców bezpieczeństwa, wyposażając samochód w rurową ramę zabezpieczającą, która chroni kierowcę i pasażera. Silnik „Zaporozhetów” rozwinął skromne 23-27 KM i miał przyzwoite wymiary, które zmusiły twórców do stworzenia ciała w formie klina. Premie w postaci dobrej aerodynamiki i odporności na wiatr boczny były sześcioma kopiami coupe.

Ciekawy umysł Petera Nazarova, ślusarza i operatora wodociągu z Rygi, rozwiązał zadanie stworzenia samochodu Camelus - jednocześnie piękne, ekonomiczne, przestronne i trwałe (ważne w latach 80.). Silnik „grosza” jest montowany w plastikowym korpusie „hatchback” według własnego projektu. Peter wynalazł oryginalny system otwierania drzwi: nie było zwykłych uchwytów, same drzwi otwierały się pod działaniem sprężyn, naciskając przycisk na korpusie.

Kierownik kręgu kreatywności technicznej, z wykształcenia inżynier i elektryk z zawodu Aleksander Kulygin z Ukhta odcisnął swoje piętno na strukturze „auto”. Samochód nazwano „Łuskowiec”. Ściśle mówiąc, jest to jego drugi samochód (pierwszy był sześciokołowym pojazdem terenowym), który Aleksander stworzył na jednostkach i zespołach Zhiguli.

Geniusz i pomysłowość twórcy przejawia się w każdym szczególe samochodu: sportowa szyba przednia minibusa RAF została wyczyszczona przez „dozorcę” zmontowanego z dwóch autobusów Ikarus, drzwi podniosły się wraz z dachem na hydrokorach, peryskopem w dachu zamiast lusterkami wstecznymi, i Cztery światła wychodzące z maski zwiększają aerodynamikę. Alexander jeździł kilkoma biegami związkowymi i podróżował z Pangolinem na międzynarodową wystawę w Bułgarii (1985).

Podoba Ci się ten artykuł? Podziel się z przyjaciółmi, zrób repost.!