Ciekawe fakty o zwycięstwie

28 czerwca 1946 r. W Gorky Automobile Plant rozpoczęto produkcję najsłynniejszego radzieckiego samochodu „Victory”. Pierwszy projekt samochodu został zaproponowany przez V. Brodskiego, ale w rezultacie preferencje dotyczące wyglądu samochodu zostały przekazane artyście Benjaminowi Samoiłowowi i zgodnie z jego rysunkami dokonano „zwycięstwa”..

Samochód otrzymał oficjalną nazwę GAZ-M-20 i to ona otworzyła nowy epizod w życiu fabryki samochodów Gorky, ponieważ modele samochodów znacznie różniły się od przedwojennych samochodów z tej serii. Zwycięstwo było pierwszym masowym radzieckim samochodem. Własny samochód (lub, jak to było wtedy ostrożnie określone, „samochód do użytku osobistego”) przed uznaniem Zwycięstwa za nagrodę rządową.

Podczas opracowywania samochodu miał miejsce bardzo komiczny incydent. Samochód miał być produkowany pod nazwą „Ojczyzna”. Żaden z twórców nie myślał o tym, jak lider zareaguje na to. Kiedy ta wiadomość dotarła do Józefa Stalina, zmarszczył brwi i uśmiechnął się, zadając pytanie: „Jak mamy ojczyznę?” Oczywiście po tym, nazwa została natychmiast zmieniona na już znane „Zwycięstwo”.

Co ciekawe, Victory to pierwszy radziecki samochód osobowy z nadwoziem jednokołowym i jednym z pierwszych na świecie w pełni pontonowych samochodów osobowych o dużej pojemności, bez wystających skrzydeł i podstaw, podnóżków i reflektorów. Oprócz oryginalnej „bezskrzydłowej” formy, jej ciało było wówczas inne i małe, z wysokością - odpowiednio, rozkład masy znacząco zmieniony, wysokość środka ciężkości, linia dachu, linia talii (odpowiednio obszar przeszklenia), linia podłogi i poduszki siedzeń zmniejszyły się . W tym samym czasie silnik został przesunięty do przodu, w przestrzeń nad wiązką niezależnego zawieszenia przedniego, co również umożliwiło obniżenie maski silnika i całego samochodu. W tym czasie taki układ można opisać jako zaawansowany. Pozwoliło to na bardziej racjonalne rozmieszczenie pasażerów w nadwoziu, lepszą stabilność i sterowność samochodu poprzez zmniejszenie środka ciężkości, znacznie zmniejszając opór aerodynamiczny powietrza poprzez zmniejszenie obszaru środkowej części ciała, zmniejszając wstrząsy w kabinie podczas jazdy po złej jakości drogach poprzez zmniejszenie wysokości poduszek siedzeń względem drogi . Większość zagranicznych firm opracowała podobne rozwiązania w modelach masowych później..

W sumie wyprodukowano 235 999 samochodów, w tym 14 222 kabriolety i 37 492 taksówki. Ponadto „Zwycięstwo” było pierwszym radzieckim samochodem, który stał się znany za granicą - został wywieziony do Finlandii i Belgii na taksówki..

Zwycięstwo stanowiło dobrą podstawę do tworzenia samochodów sportowych. Już w 1950 roku specjalnie przygotowane zwycięstwo zwycięża w ogólnopolskich zawodach sportów motorowych..

Ponadto w 1955 roku wraz z rozwojem ziem dziewiczych zaczęto produkować modyfikacje samochodów z napędem na wszystkie koła - GAZ M-72.

Po raz pierwszy w ZSRR zamontowano elektryczne kierunkowskazy w samochodzie, odmgławiacz przedniej szyby, przednią szybę, ogrzewanie przedziału pasażerskiego; wcześniej zostały zastąpione przez rękę, worek soli lub kudły, a także domowe naczynie do przetarcia z węglami; grzejnik pozostawał opcjonalnym wyposażeniem wielu modeli zagranicznych do połowy lat 50. i 60. XX wieku.

Stopień sprężania silnika Victory umożliwił pracę na najniższej jakości „66.” benzynie.

Od 1951 do 1972 roku Victory uzyskało licencję w Polsce w fabryce Samochodów Osobowych pod marką Warszawa.

Samochody GAZ klasy średniej następnego pokolenia, których rozwój rozpoczął się w latach 1952-53, nie nosiły już nazwy „Zwycięstwo”: zostały opracowane pod hasłami „Gwiazda” i „Wołga”. Jednak w projekcie „Wołga” wdrożono wiele, wiele zmian w projekcie „Zwycięstwo” drugiej generacji.